多地机场春节客流快速回升：首都机场增超两倍******
兔飞猛进｜多地机场春节客流回升：上海两机场增超七成 ，首都机场增超两倍
在多重政策利好释放后的第一个春节假期 ，多地机场客流快速回升。
1月28日，全国多个主要机场发布春节假期数据，据澎湃新闻记者梳理 ，今年春节假期上海两机场客流量同比增超七成，恢复至2019年同期的六成水平 。首都机场运送旅客量同比增超2倍 。白云机场均进出港旅客同比增超八成 ，已恢复到2019年春运的同期水平 。海南海口美兰国际机场、琼海博鳌机场 、三亚凤凰国际机场三大机场旅客吞吐量同比增近三成 ，恢复至2019年春运同期 的九成水平 。
具体来看，据上海机场集团1月28日消息 ，1月21日至27日春节假期期间 ，上海浦东和虹桥机场共保障进出港航班10681架次(其中，浦东机场6404架次，虹桥机场4277架次) ，同比增长17.3% ，恢复至2019年同期七成水平；客流量135.1万人次(其中，浦东机场74.8万人次，虹桥机场60.3万人次) ，同比增长74.5% ，恢复至2019年同期 的六成水平 。
1月20日晚，文化和旅游部发布通知，试点恢复出境跟团游。此前 ，中国已于1月8日起取消入境核酸检测和集中隔离、优化内地与港澳人员往来。
国际航班方面，上海机场称，随着中国战“疫”进入新阶段，上海国际客运航班也逐步恢复，目前浦东机场国际客运航班日均约80班 ，同比增长1倍左右，通达全球30个国家42个国际航点 。今年春节长假期间 ，国际航线以泰国最为热门。
据新民晚报报道 ，截至1月27日 ，春运期间上海机场边检站累计查验出入境人员超28万人次，日均1.4万。其中1月27日出入境人员近1.9万，迎来客流峰值，约为政策调整前 的4倍 。春节假日七天，上海机场移民管理警察累计查验出入境人员10.5万人次 ，同比增长150% ，查验出入境客运航班587架次，同比增长160% 。
北京机场方面，1月28日澎湃新闻记者从北京首都国际机场方面获悉，1月21日至27日春节假期首都机场共起降航班5169架次，运送旅客71万人次，较去年春节同期分别增长约64.78% 、208.7% 。
据央视新闻报道，1月28日(正月初七)，春节假期后首日，北京大兴国际机场计划执行航班761架次 ，预计旅客吞吐量11.5万人次 。1月21日(除夕)至1月27日(正月初六) ，春节七天假期 ，大兴机场累计完成旅客吞吐量65.6万人次 ，执行航班4683架次 ，日均旅客吞吐量9.38万人次 ，日均执行航班669架次 。
据1月28日“白云机场发布”微信公众号消息，广州白云国际机场春节假期接送旅客超百万 ，达到102.2214万人次 。其中 ，国内客流快速回升 ，日均进出港旅客14.12万人次，较2022年同比增长83.07%，已恢复到2019年春运 的同期水平 。1月27日白云机场迎来返穗客流最高峰，全日接送旅客17.9624万人次 ，再度刷新今年春运单日接送旅客纪录，显示出强劲复苏势头 。预计这一回程高峰将持续至1月31日 。
在1月28日召开 的广东省高质量发展大会上 ，澎湃新闻记者获悉，广东省机场管理集团有限公司董事长 、总经理蔡治洲在大会上表示，将锚定建设世界一流机场目标 ，进一步优化国际航线布局，提升枢纽能级和核心竞争力。抢抓市场复苏机遇 ，加大市场开拓力度 ，确保生产恢复高于行业平均水平 ，白云机场力争恢复至疫情前的80%以上 ，其余机场力争恢复至疫情前 的90%以上。
除了北上广外 ，热门旅游目的地带动机场客流爆发式增长。
1月28日，澎湃新闻记者获悉，春节假期海南岛内海口美兰国际机场 、琼海博鳌机场 、三亚凤凰国际机场三机场进出岛航班6683架次 ，旅客吞吐量109.2万人次，货邮吞吐量3018吨 ，同比去年同期分别增长7.2%、27.0% 、0.4%，恢复至2019年春运同期的98.4% 、90.9% 、96.1% 。
其中，黄金周单日旅客量高峰在1月27日 ，岛内三场进出港旅客吞吐量超18万人次 ，其中 ，美兰机场突破9万人次、凤凰机场8.5万人次，均创疫情以来单日旅客吞吐量新高。
整体来看，春节假期全民航运输旅客量同比增近八成。1月28日 ，据中国民航局网站消息 ，2023年1月21日至27日(农历除夕至正月初六) ，春节假期七天民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。春节假期七天，进出港旅客量较高 的机场有广州 、深圳、重庆 、北京 、昆明、西安、上海、杭州 、成都等主要客源地和目 的地城市 。
澎湃新闻记者 邵冰燕
东西问·深问丨庞军：中国减碳路如何跨越“气候变化陷阱”？******
中新社北京10月11日电 题 ：中国减碳路如何跨越“气候变化陷阱” ？
——专访中国人民大学环境学院院长 、国家发展与战略研究院研究员庞军
作者 徐雪莹
气候变化是否为西方限制发展中国家 的陷阱？在目前 的技术水平下，碳减排确实会以牺牲一定 的经济增长为代价 。近年来 ，美国更以“苛刻财政和经济负担”为由 ，曾退出《巴黎协定》。
中国作为世界上最大 的发展中国家，其“双碳”进程何以同经济发展“双轨并行” ？又如何以更短时间实现全球最大碳排放强度降幅 ？
“这些年 ，中国在提升能源使用效率、大力发展新能源及可再生能源等方面取得了很多成就。”中国人民大学环境学院院长 、国家发展与战略研究院研究员庞军日前接受中新社“东西问”独家专访时指出，经济结构变化会影响能源需求总量和能源结构，推行低碳理念同样能带来更多商机 。中国通过双碳“1+N”政策体系 、减污降碳协同增效 、建立健全碳定价等市场机制作用、大力发展新能源及可再生能源技术、加大碳捕获碳吸收技术开发利用等综合举措 ，有决心和意志如期完成“双碳”目标，贡献国际环保事业。
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者：中国如何以更短时间实现全球最大碳排放强度降幅 ？其降碳举措和西方相比有何不同 ？
庞军 ：从碳达峰到碳中和 ，美国从2007年到目标2050年间隔43年，欧盟为71年，中国承诺实现的时间只有30年。
在碳减排上，中国如今面临的一些困难， 是西方当年所没有 的 。西方提出减碳计划时，基本已走到工业化后期阶段，产业结构转型较为彻底，很多高污染、高耗能、高碳排放行业都转移到了发展中国家 。中国由于人口、产业 、技术等因素 ，加上国际产业分工的一些阻力 ，难以通过产业转移来减碳。同时，中国能源结构以煤炭主导 的化石能源为主 ，碳减排任务更艰巨 。
虽然只有30年时间，但中国有决心和意志如期实现“双碳”目标 ，具体行动包括以下几点 ：
首先，立足能源结构以煤为主 的基本国情，大力提升能源使用效率，降低单位GDP碳排放量，同时大力发展新能源、可再生能源。目前 ，中国可再生能源发展已跻身世界前列，水电、风电和光伏发电装机规模居全球前列 、新能源汽车市场迅速崛起 ，都利于减碳 。
宁夏银川市贺兰县“渔光互补”发电项目。(无人机照片)袁宏彦 摄其次，在顶层设计上，中国提出双碳“1+N”政策体系 ，明确了具体的时间表、路线图 。对能源 、工业、城乡建设 、交通运输等不同行业 ，针对重点领域出台碳达峰实施方案 ，梯次有序开展碳达峰行动。
再次，同西方相比，中国采取减污降碳协同增效的办法。即在降低二氧化碳等温室气体排放 的同时 ，推进大气污染防治，加大氮氧化物 、挥发性有机物(VOCs) 、二氧化硫等传统污染物的协同减排力度。
最后，中国建立了全球最大的碳市场，相比于西方国家碳市场的体量更庞大 。未来可以利用全国统一碳市场 ，纳入不同行业，通过核证自愿减排量(CCER)交易 、碳税、可再生能源配额 、可再生能源交易制度、绿色电力证书交易制度等措施 ，形成针对高耗能行业的有效减碳手段 。
线路工人在安徽省淮北袁庄境内进行晋北-南京工程±800千伏特高压直流输电线路施工作业 。该工程 是国家大气污染防治行动计划12条重点输电通道之一。王文 摄中新社记者 ：乌克兰危机等国际局势下 ，全球能源价格飙升，欧洲国家持续面临“油气荒”。这会否延缓各国迈向“双碳”的步伐？对中国能源结构转型有何影响 ？
庞军 ：从短期来看 ，欧盟大量依赖俄罗斯天然气资源 ，乌克兰危机确实在一定程度上冲击了欧盟的低碳转型战略 。
欧洲难以获取俄罗斯天然气 ，又即将面临冬季采暖压力 。此时能源安全显然更优先于低碳与能源转型。为解决冬季采暖等能源需求问题 ，德国、意大利等国可能会重启燃煤发电 ，或延缓燃煤电站关闭时间 。这甚至可能影响到欧盟在2030年底温室气体排放量较1990年减少55%的目标。
从长期来看，各国最终还 是会向低碳方向迈进 。若乌克兰危机持续，欧洲可能会重新考虑其能源转型路径。一会设法降低对俄罗斯的能源依赖 ，加大能源供应多样性 。二会加大可再生能源的开发力度，如加快开发太阳能、氢能等能源 。
对于中国能源转型，乌克兰危机 的直接影响没那么明显。中国能源结构以煤电为主 ，区别于俄罗斯供应的天然气。从某种意义上来说，俄罗斯反而有更多的清洁天然气可以供给中国，有利于中国增加清洁能源。但乌克兰危机对欧洲能源的影响也给中国能源转型带来启示，过度依赖国外能源资源，会令本国能源安全存在隐患 。
2022年10月 ，天津LNG接收站二期项目有序进行中，确保5# 、6#储罐供暖季前投用 。中新社发 王军 摄中新社记者：中国能源结构偏煤，产业结构偏重，减污降碳仍存在诸多困难和挑战 。“双碳”行动中会采取哪些措施保证能源安全 、产业链供应链安全 ？中国能源转型道路何以同经济发展相协调？
庞军 ：以煤为主的能源结构 ，在中国短时间内难以改变 。要保证能源安全，必须充分认识到煤炭在中国能源中 的主体地位 ，保证煤炭持续稳定供应 。同时，把煤炭 的清洁高效利用作为重要抓手 。一方面 ，对煤炭企业采取适当措施，在清洁能源利用技术上给予适当支持 ，促进其技术升级 。另一方面 ，重视能源供应多元化 ，加大对清洁能源 的开发。
产业链供应链安全亦然 。“双碳”工作不可能毕其功于一役，不能因为追求“双碳”目标，就对碳排放高 的重要行业“一刀切” ，而要挖掘、提升企业能源利用效率的潜力 。
当下 ，中国经济进入高质量发展阶段，要求建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。能源转型同经济发展相协调，须降低化石能源使用比例 ，促进能源多元化，加大对氢能等可再生能源的利用。这些都有赖于技术支撑 。因此，还需不断开发新能源 、节能增效等技术 ，通过技术挖掘转型潜力 ，最终实现经济发展所需要 的能源能得到持续供应 。
安徽省阜阳市颍泉区伍明镇境内 的茨河(黑河)水系与设立 的风力发电装备相映衬 。王彪 摄同时 ，经济发展也 是能源需求重要的驱动因素。能源需求通常会伴随经济发展不断增长，但经济结构变化也会影响能源需求总量和能源结构 。发展高新技术 、金融服务等高附加值产业，对传统产业进行升级改造，有助于加速能源转型进程 。
中新社记者：中国幅员辽阔，不同地区在资源禀赋 、产业分工、经济发展 、碳排放水平等方面差异明显。中国各区域的产业结构调整方向有何不同？全国碳市场的设计如何考虑省际碳公平问题？
庞军 ：中国西部地区能源资源丰富，特别是新能源 、可再生能源等 ，但经济发展水平较低；中部地区劳动密集型产业较突出 ，重工业 、化工业占比较高，经济发展水平相对发达 ；东部地区经济发展水平较高，往往依靠外部供应能源。
中国各区域 的产业结构调整 ，要充分发挥其资源禀赋和比较优势 ，才能在全国整体 的经济发展格局下，使各区域产业结构趋向合理，形成区域间协同分工。
东部地区要进一步加强传统产业改造和技术创新 ，发展外向型经济 ，如高附加值的高新技术产业 、数字产业，提升国际竞争力 。中部地区重化工业比例相对更高，要加快推进产业转型升级 ，引导高消耗 、高排放 、低附加值产业向低消耗、低排放 、高附加值产业升级 ，推进第三产业发展 。西部地区未来可作为中国新能源产业重要基地 ，为其他地区提供优质的清洁能源 。
其中有一点尤为重要，即防止污染产业 的跨区域转移 。不能说东部地区要发展 ，就将污染产业转移至西部 ；西部地区为提升GDP，就把高污染高耗能的产业承接过来 。
全国碳市场设计也应考虑到省际贸易问题 。省际贸易中，能源产业较密集或重化工业所占比例较高的省份，往往会为外省承接一部分碳排放；经济发达且产业结构中以高附加值产业为主 的省份 ，则会将部分碳排放转移到外省。
因此，为解决省际碳公平问题，首先要充分考虑碳排放 的空间分布特性 ，科学界定各省碳减排责任 。对于高耗能省份 ，全国碳市场的配额发放要有所倾斜。配额过于宽松，起不到约束作用；过紧又会给这些省份的产业带来很大影响。因此 ，碳配额应当适度，并给予调整空间 ，让各省份有时间逐步调整能源结构。
其次 ，从长远来看，真正 的功夫应下到碳市场之外，即通过资金 、技术 、人才等支持，帮助高耗能省份尽快升级改造产业结构、能源结构 。例如 ，通过适度的碳配额拍卖筹措碳减排资金 ，用以支持传统省份进行节能改造与产业技术升级，缓解因省际分配效应而加剧 的地区不公平。
中新社记者：作为一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，世界减碳历程有否可参考 的经验？中国这场“双碳”变革又能为国际环保事业带来什么？
庞军 ：发达国家在减碳历程中 ，通过立法引领 、财税刺激、科研指导等手段，促进企业减排降污 ，限制了高污染 、高能耗行业的发展 。同时 ，向民众推广低碳文化 、低碳理念，在全社会形成崇尚低碳 、清洁能源 的良好风气。其为全球减碳做出的各项有效举措值得借鉴 。
中国“双碳”变革必将为国际环保事业作出贡献 。
一则，中国作为目前全球第一大温室气体排放国 ，在实现“碳中和” 的进程中，对全球减排 的贡献毋庸置疑 。中国大力推进生态文明建设 ，推进新能源发展，进行低碳变革，为世界环保事业作出了突出贡献 。
二则 ，让世界看到中国践行“双碳”理念。其他国家可以从中国的行动措施中获得经验借鉴 。同时，形成示范效应与国际减碳风气，给部分消极国家带来压力 ，倒逼其推进减碳事业 ，最终促进全球减碳。
航拍塞罕坝千年秀林。(无人机照片)韩冰 摄最后，中国推行低碳还能带来更多商机。例如 ，大力发展可再生能源、开发新能源汽车等，均涉及数字化改造 。这意味着部分企业在新领域 的商机，也有助于加速国家新能源技术创新，甚至带动全球新能源技术的发展，为经济与生态带来双重增益 。(完)
受访者简介：
庞军 ，中国人民大学环境学院院长 ，教授，博士生导师。主要研究领域为资源与环境经济学、能源与气候变化经济学 。现为中国高等教育学会生态文明教育研究分会学术委员会成员、中国人民大学国家发展与战略研究院研究员 、中国人民大学生态文明研究院研究员。
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